13 November 2011

BIOGRAFI LOUIS XIV

Louis XIV (bahasa Perancis: Louis-Dieudonné; lahir 5 September 1638 – meninggal 1 September 1715 pada umur 76 tahun) adalah raja Perancis dan Navarre yang dinobatkan pada 14 Mei 1643 dalam usia lima tahun. Ia baru mulai berkuasa penuh sejak wafatnya menteri utamanya (Perancis: Premier Ministre), Jules Cardinal Mazarin pada tahun 1661. Louis XIV dijuluki juga sebagai Raja Matahari (Perancis: Le Roi Soleil) atau Louis yang Agung (Perancis: Louis le Grand, atau Le Grand Monarque). Ia memerintah Perancis selama 72 tahun, masa kekuasaan terlama monarki di Perancis dan Eropa.
Louis XIV meningkatkan kekuasaan Perancis di Eropa melalui tiga peperangan besar: Perang Perancis-Belanda (bahasa Inggris: 'Franco-Dutch War'), Perang Aliansi Besar (Inggris: War of the Grand Alliance), dan Perang Suksesi Spanyol (Inggris: War of the Spanish Succession) antara 1701 - 1714. Louis XIV berhasil menerapkan absolutisme dan negara terpusat. Ungkapan "L'État, c'est moi" ("Negara adalah saya") sering dianggap berasal dari dirinya, walaupun ahli sejarah berpendapat hal ini tak tepat dan kemungkinan besar ditiupkan oleh lawan politiknya sebagai perwujudan stereotipe absolutisme yang dia anut. Seorang penulis Perancis, Louis de Rouvroy, bahkan mengaku bahwa ia mendengar Louis XIV berkata sebelum ajalnya: "Je m'en vais, mais l'État demeurera toujours" ("saya akan pergi, tapi negara akan tetap ada").

Pranala luar

Jabatan politik
Didahului oleh:
Louis XIII
Raja Perancis
1643
-1715
Digantikan oleh:
Louis XV
Lambang Kerajaan Perancis Raja Perancis Lambang Kerajaan Perancis
Hugues Capet
987
-996
Robert II
996
-1031
Henri I
1031
-1060
Philippe I
1060
-1108
Louis VI
1108
-1137
Louis VII
1137
-1180
Philippe II
1180
-1223
Louis VIII
1223
-1226
Louis IX
1226
-1270
Philippe III
1270
-1285
Philippe IV
1285
-1314
Louis X
1314
-1316
Jean I
1316
-1316
Philippe V
1316
-1322
Charles IV
1322
-1328
Philippe VI
1328
-1350
Jean II
1350
-1364
Charles V
1364
-1380
Charles VI
1380
-1422
Charles VII
1422
-1461
Louis XI
1461
-1483
Charles VIII
1483
-1498
Louis XII
1498
-1515
François I
1515
-1547
Henri II
1547
-1559
François II
1559
-1560
Charles IX
1560
-1574
Henri III
1574
-1589
Henri IV
1589
-1610
Louis XIII
1610
-1643
Louis XIV
1643
-1715
Louis XV
1715
-1774
Louis XVI
1774
-1791
Louis XVII
1792
-1795
Louis XVIII
1814
-1815
1815
-1824
Charles X
1824
-1830

Louis XVI Raja Rakyat Perancis 1791-1792
Napoléon I Kaisar Perancis 1804-1814
Napoléon II Kaisar Perancis 1815-1815
Louis-Philippe I Raja Rakyat Perancis 1830-1848
Napoléon III Kaisar Perancis 1852-1870
Lihat pula: Sejarah Perancis - Kapetia - Valois - Bourbon



Lukisan Louis XIV dari Perancis oleh Hyacinthe Rigaud (1701)

TENTANG HENRY FORD

Henry Ford (30 Juli 1863 - April 7, 1947) adalah pendiri Amerika dari Ford Motor Company dan ayah dari lini perakitan modern yang digunakan dalam produksi massal. pengenalan-Nya dari Model T mobil merevolusi transportasi dan industri Amerika. Dia adalah seorang penemu produktif dan dianugerahi 161 paten AS. Sebagai pemilik dari Ford Motor Company ia menjadi salah satu orang terkaya dan paling terkenal di dunia. Dia dikreditkan dengan "Fordism", yaitu, produksi massal sejumlah besar mobil murah menggunakan jalur perakitan, digabungkan dengan gaji tinggi untuk para pekerjanya. Ford memiliki visi global, dengan konsumerisme sebagai kunci perdamaian. Ford tidak percaya pada akuntan, ia mengumpulkan salah satu kekayaan terbesar dunia tanpa pernah perusahaannya diaudit di bawah pemerintahannya. Henry Ford intens komitmen untuk menurunkan biaya menghasilkan banyak teknis dan inovasi bisnis, termasuk sistem waralaba yang menempatkan dealer di setiap kota di Amerika Utara, dan di kota-kota besar di enam benua. Ford paling kiri kekayaan besar untuk Ford Foundation tetapi diatur untuk keluarganya untuk mengendalikan perusahaan secara permanen. 

Biografi

Henry Ford seorang penemu, dermawan dan pengusaha Amerika yang sukses. Ford adalah pendiri perusahaan Ford Motor masih populer yang sukses pertama dengan mobil Ford Model T yang dirilis pada tahun 1908. Henry Ford merevolusi cara mobil didesain dan dibangun, memperkenalkan pabrik perakitan untuk memproduksi jumlah massa kendaraan yang menuju ke harga yang lebih rendah bagi konsumen dan ledakan dalam kepemilikan mobil di seluruh Amerika Serikat.
Henry Ford lahir pada 30 Juli 1863 di Dearborn, Michigan, Amerika Serikat, dalam apa yang kemudian dikenal sebagai Springwells Township. orangtua Ford adalah imigran Irlandia dan keluarganya tinggal di sebuah peternakan, Henry Ford dengan menjadi anak tertua dari enam anak. Keluarga memiliki asuhan nyaman di pertanian dengan pendapatan yang layak, tetapi bahkan sebagai orang muda, Ford percaya ada pekerjaan terlalu banyak dan tidak cukup pendapatan hidup dari tanah.
"Ini adalah kehidupan di tanah pertanian yang mendorong saya ke dalam merencanakan cara dan sarana untuk transportasi yang lebih baik. Saya lahir pada tanggal 30 Juli 1863, di sebuah pertanian di Dearborn, Michigan, dan seingat saya awal adalah bahwa, dengan mempertimbangkan hasil, ada juga banyak pekerjaan di tempat itu. " Kutipan Henry Ford
Ford memulai kariernya sebagai teknisi magang pada tahun 1879, kemudian kembali ke peternakan keluarganya pada tahun 1882 sebelum memulai bekerja dengan perusahaan Westinghouse ke layanan mesin uap mereka. Ford kemudian pergi ke bekerja di Edison menerangi Perusahaan di mana ia menjadi kepala insinyur pada 1893.
Henry Ford selalu menikmati hal-hal mekanik dan selalu berusaha untuk memperbaiki atau membuat mesin lebih berguna. Pada 1893 ia menciptakan bensin pertama buggy didorong atau Quadricycle yang benar-benar didorong diri. Dia kemudian mulai Detroit Automobile Perusahaan dengan beberapa investor lainnya untuk memperbaiki desainnya, tetapi perusahaan itu bangkrut tak lama kemudian. Ford kemudian mulai Henry Ford Company, yang juga pergi, sebelum akhirnya memulai Ford Motor Company pada tahun 1903.
Ford Motor Company meluncurkan mobil Model T sukses di 1908. Umumnya mobil dibangun satu per satu dan hanya dapat diakses dengan sangat kaya, tetapi Ford terus memperbaiki cara mobil-mobil yang diproduksi. Pada tahun 1913 mobil sedang massa diproduksi oleh salah satu lini perakitan pertama bergerak. Pada tahun 1918, separuh dari jumlah total mobil di Amerika Serikat itu Model T's, 15 juta mobil dijual, dan produksi Model T akhirnya berhenti pada tahun 1927.
Ford juga memiliki kepentingan dalam politik, tetapi tidak pernah sukses sebagai politisi, dan berhasil berlari untuk Senat sebagai seorang Demokrat. Dia juga memiliki pandangan kuat mengenai tenaga kerja dan bagaimana tenaga kerja harus ditangani. Ia membayar para pekerjanya lebih banyak uang untuk hari kerja kurang dan membuat 5 hari 40 jam kerja seminggu bagian normal kehidupan kerja.
Henry Ford menciptakan Ford Foundation pada tahun 1936 untuk meningkatkan kesejahteraan manusia melalui dana penelitian, hibah pendidikan dan pembangunan.
Pada 1947, pada usia 83 Henry Ford meninggal karena pendarahan otak dan dimakamkan di Pemakaman Ford di Detroit.

Awal Hidup

Henry Ford lahir 30 Juli 1863, di sebuah peternakan di Greenfield Township (dekat Detroit, Michigan). Ayahnya, William Ford (1826-1905), lahir di County Cork, Irlandia. Ibunya, Maria Litogot Ford (1839-1876), dilahirkan di Michigan, dia adalah anak bungsu dari imigran Belgia; orang tuanya meninggal ketika Maria masih kecil dan ia diadopsi oleh tetangga, yang O'Herns. saudara Henry Ford termasuk Margaret Ford (1867-1938); Ford Jane (c. 1868-1945); William Ford (1871-1917) dan Robert Ford (1873-1934).
Ayahnya Henry memberikan sebuah jam saku pada masa awal remajanya. Pada lima belas, Ford membongkar dan memasang kembali timepieces teman dan tetangga puluhan kali, mendapat reputasi sebagai tukang reparasi jam Pada dua puluh, Ford berjalan empat kilometer ke gereja Episkopal mereka setiap hari Minggu..
Ford hancur ketika ibunya meninggal pada tahun 1876. Ayahnya mengharapkan dia akhirnya mengambil alih peternakan keluarga tapi Henry membenci pekerjaan pertanian. Dia mengatakan kepada ayahnya, "Aku tidak pernah punya cinta khususnya untuk pertanian-itu adalah ibu di pertanian saya cintai."
Pada 1879, ia meninggalkan rumah untuk bekerja sebagai teknisi magang di kota Detroit, pertama dengan James F. Bunga & Bros, dan kemudian dengan Detroit Dry Dock Co Pada tahun 1882, ia kembali ke Dearborn untuk bekerja di pertanian keluarga dan menjadi mahir mengoperasikan mesin uap Westinghouse portabel. Dia kemudian direkrut oleh perusahaan Westinghouse ke layanan mesin uap mereka. Henry Ford dua puluh lima tahun pada 1888.
Ford menikah Clara Ala Bryant (c. 1865-1950) pada tahun 1888 dan didukung dirinya dengan pertanian dan menjalankan penggergajian Mereka memiliki anak tunggal: Edsel Bryant Ford (1893-1943)..
Pada tahun 1891, Ford menjadi insinyur dengan Edison menerangi Perusahaan, dan setelah promosi ke Chief Engineer pada 1893, ia punya cukup waktu dan uang untuk mencurahkan perhatian untuk percobaan pribadinya pada mesin bensin. Percobaan ini memuncak pada tahun 1896 dengan selesainya diri sendiri kendaraannya gerak bernama Quadricycle Ford, yang menguji-melaju pada tanggal 4 Juni. Setelah berbagai test-drive, Ford brainstorming cara-cara untuk meningkatkan Quadricycle.
Juga pada tahun 1896, Ford menghadiri pertemuan eksekutif Edison, di mana dia diperkenalkan kepada Thomas Edison. Edison disetujui eksperimentasi mobil Ford, didorong oleh persetujuan Edison, Ford merancang dan membangun sebuah kendaraan yang kedua, yang diselesaikan pada 1898 Beragun. Dengan modal kayu baron Detroit William H. Murphy, Ford mengundurkan diri dari Edison dan mendirikan Detroit Automobile Perusahaan pada 5 Agustus 1899 Namun, mobil yang diproduksi dengan kualitas yang lebih rendah dan harga lebih tinggi dari Ford menyukai. Pada akhirnya, perusahaan itu tidak berhasil dan dibubarkan pada bulan Januari 1901.
Dengan bantuan C. Harold Wills, Ford dirancang, dibangun, dan berhasil berlari dua puluh six mobil tenaga kuda pada bulan Oktober 1901. Dengan keberhasilan ini, Murphy dan pemegang saham lainnya di Detroit Automobile Perusahaan membentuk Henry Ford Perusahaan pada 30 November 1901, dengan Ford sebagai chief engineer. Namun, Murphy membawa Henry M. Leland sebagai konsultan. Akibatnya, Ford meninggalkan perusahaan bantalan namanya di 1902. Dengan Ford pergi, Murphy nama perusahaan Cadillac Automobile Company.
Ford juga menghasilkan tenaga kuda 80 + racer "999", dan mendapatkan Barney Oldfield untuk mengarahkan ke kemenangan pada bulan Oktober 1902. Ford menerima dukungan dari kenalan lama, Alexander Y. Malcomson, dealer batubara Detroit-area. Mereka membentuk kemitraan, "Ford & Malcomson, Ltd" untuk memproduksi mobil. Ford mulai bekerja merancang sebuah mobil murah, dan duo ini menyewa pabrik dan kontrak dengan sebuah toko mesin yang dimiliki oleh John dan Horace E. Dodge untuk memasok lebih dari $ 160.000 di bagian [10 Penjualan]. Yang lambat, dan krisis muncul ketika Dodge saudara meminta pembayaran untuk pengapalan pertama mereka.

Ford Motor Company

Henry Ford dengan Thomas Edison dan Harvey Firestone. Ft. Myers, Florida, 11 Februari 1929.
Sebagai tanggapan, Malcomson membawa kelompok lain investor dan meyakinkan Brothers Dodge untuk menerima sebagian dari perusahaan baru Ford & Malcomson. Adalah reincorporated sebagai Ford Motor Company pada tanggal 16 Juni, 1903 dengan $ 28,000 modal. Para investor asli termasuk Ford dan Malcomson, Dodge bersaudara, paman Malcomson John S. Gray, Horace Rackham, dan James Couzens. Dalam sebuah mobil baru dirancang, Ford memberikan sebuah pameran di es Danau St Clair, mengemudi 1 mil (1,6 km) dalam 39,4 detik, pengaturan lahan baru rekor kecepatan pada 91,3 mil per jam (147,0 km / h). Yakin dengan keberhasilan ini, pembalap Barney Oldfield, yang bernama model Ford baru "999" untuk menghormati balap lokomotif hari, mengambil mobil di seluruh negeri, membuat merek Ford dikenal di seluruh Amerika Serikat. Ford juga adalah salah satu pendukung awal Indianapolis 500.
Ford heran dunia pada tahun 1914 dengan menawarkan upah $ 5 per hari, yang lebih dari dua kali lipat tingkat sebagian besar para pekerjanya. (Dengan menggunakan indeks harga konsumen, ini setara dengan $ 111,10 per hari pada tahun 2008 dolar) Langkah ini. Terbukti sangat menguntungkan; bukan omset konstan karyawan, mekanik terbaik di Detroit berbondong-bondong untuk Ford, membawa modal manusia dan keahlian, meningkatkan produktivitas, dan menurunkan biaya pelatihan. Ford menyebutnya "motif upah." menggunakan perusahaan integrasi vertikal juga terbukti berhasil ketika Ford membangun sebuah pabrik raksasa yang dikirim dalam bahan baku dan selesai dikirim keluar mobil.

Model T

Model T diperkenalkan 1 Oktober 1908. Itu roda kemudi di sebelah kiri, yang setiap perusahaan lainnya segera disalin. Seluruh mesin dan transmisi yang tertutup; empat silinder yang dikemas dalam bentuk blok padat; suspensi yang digunakan dua mata air semi-eliptik.
Mobil itu sangat mudah untuk drive, dan mudah dan murah untuk perbaikan. Sangat murah di $ 825 pada tahun 1908 (harga turun setiap tahun) bahwa dengan tahun 1920-an mayoritas driver Amerika belajar mengemudi di Model T.
Ford menciptakan mesin publisitas besar-besaran di Detroit untuk memastikan setiap surat kabar dilakukan cerita dan iklan tentang produk baru. jaringan Ford dealer lokal yang dilakukan mobil di mana-mana di hampir setiap kota di Amerika Utara. Sebagai dealer independen, waralaba menjadi kaya dan dipublikasikan tidak hanya Ford tapi konsep dari automobiling; klub motor lokal muncul untuk membantu driver baru dan menjelajahi daerah pedesaan. Ford selalu ingin menjual kepada petani, yang tampak pada kendaraan sebagai perangkat komersial untuk membantu bisnis mereka. Penjualan meroket-beberapa tahun diposting keuntungan 100% pada tahun sebelumnya. Selalu pada berburu untuk efisiensi dan biaya yang lebih rendah, pada tahun 1913 Ford memperkenalkan sabuk perakitan pindah ke tanaman-tanamannya, yang memungkinkan peningkatan produksi yang sangat besar. Meskipun Henry Ford sering dikreditkan dengan gagasan itu, sumber-sumber kontemporer menunjukkan bahwa konsep dan pengembangannya berasal dari karyawan Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, dan C. Harold Wills. (Lihat Pabrik Piquette) Ford Majelis Line, 1913
Penjualan berlalu 250.000 tahun 1914. Pada 1916, dengan harga saham turun menjadi $ 360 untuk mobil wisata dasar, penjualan mencapai 472.000. (Dengan menggunakan indeks harga konsumen, harga ini setara dengan $ 7.020 pada tahun 2008 dolar.)
Pada tahun 1918, setengah dari semua mobil di Amerika adalah Model T's. Namun, hal ini merupakan blok monolitik, seperti Ford menulis dalam otobiografinya, "Setiap pelanggan dapat memiliki mobil dicat warna apa saja yang ia inginkan selama itu adalah" hitam. Sampai pengembangan jalur perakitan, yang diamanatkan hitam karena waktu pengeringan yang lebih cepat, Model T yang telah tersedia dalam warna lain termasuk merah. Desain yang sungguh-sungguh dipromosikan dan dipertahankan oleh Ford, dan produksi lanjutan hingga akhir 1927, total produksi 15.007.034 final. catatan ini berdiri selama 45 tahun mendatang.
catatan ini dicapai hanya dalam 19 tahun datar dari penerapan Model T pertama (1908).
Woodrow Wilson Presiden meminta Ford untuk menjalankan sebagai Demokrat untuk Senat Amerika Serikat Michigan pada tahun 1918. Walaupun bangsa sedang berperang, Ford berlari sebagai calon perdamaian dan pendukung kuat dari yang diusulkan Liga Bangsa-Bangsa. [14]
Henry Ford berbalik menjadi presiden Ford Motor Company ke anaknya Edsel Ford pada bulan Desember 1918. Henry, bagaimanapun, mempertahankan otoritas keputusan final dan kadang-kadang terbalik anaknya. Henry mulai perusahaan lain, Henry Ford dan Anak, dan membuat pertunjukan mengambil dirinya dan karyawannya yang terbaik kepada perusahaan baru; tujuannya adalah untuk menakut-nakuti para pemegang saham ketidaksepakatan sisa Ford Motor Company untuk menjual saham mereka kepadanya sebelum mereka kehilangan sebagian besar nilai mereka. (Dia bertekad untuk memiliki kontrol penuh atas keputusan-keputusan strategis). Tipuan itu berhasil, dan Henry dan Edsel membeli seluruh saham yang tersisa dari investor lainnya, sehingga memberikan keluarga kepemilikan tunggal perusahaan.
Pada pertengahan tahun 1920-an-, penjualan T Model mulai menurun karena meningkatnya persaingan untuk. pembuat mobil lainnya yang ditawarkan rencana pembayaran melalui mana konsumen bisa membeli mobil mereka, yang biasanya sudah termasuk fitur mekanik lebih modern dan gaya tidak tersedia dengan Model T. Meskipun desakan dari Edsel, Henry tetap menolak untuk menyertakan fitur baru ke dalam Model T atau untuk membentuk rencana kredit pelanggan.

Serikat pekerja

Ford tegas terhadap serikat buruh. Dia menjelaskan pandangannya tentang serikat pekerja di Bab 18 dari My Life dan Work. Dia berpikir mereka terlalu banyak dipengaruhi oleh beberapa pemimpin yang, meski motif mereka pura-pura baik, akan berakhir melakukan lebih berbahaya daripada baik bagi pekerja. Kebanyakan ingin membatasi produktivitas sebagai alat untuk membina kerja, tetapi Ford melihat ini sebagai diri sendiri karena, menurut dia, produktivitas diperlukan untuk setiap kemakmuran ekonomi ada.
Dia percaya bahwa keuntungan produktivitas yang obviated pekerjaan tertentu namun akan merangsang perekonomian tumbuh lebih besar dan dengan demikian pekerjaan baru di tempat lain, baik dalam perusahaan yang sama atau pada orang lain. Ford juga percaya bahwa para pemimpin serikat (yang paling terutama Leninis-bersandar) memiliki insentif aneh untuk memicu krisis sosial-ekonomi abadi sebagai cara untuk mempertahankan kekuasaan mereka sendiri. Sementara itu, ia percaya bahwa manajer pintar memiliki insentif untuk melakukan yang benar oleh para pekerja mereka, karena hal itu benar-benar akan memaksimalkan keuntungan mereka sendiri. (Ford mengakui, bagaimanapun, bahwa banyak manajer pada dasarnya terlalu buruk dalam mengelola untuk memahami fakta ini) Tapi. Ford percaya bahwa pada akhirnya, jika manajer yang baik seperti dirinya dapat berhasil menangkis serangan orang-orang yang sesat dari kedua kiri dan kanan (yaitu , baik sosialis dan reaksioner buruk-manager), para manajer yang baik akan menciptakan sebuah sistem sosio-ekonomi di mana tidak manajemen yang buruk atau serikat buruk bisa menemukan dukungan yang cukup untuk melanjutkan yang sudah ada.
Untuk mencegah kegiatan serikat Ford dipromosikan Harry Bennett, seorang petinju mantan Angkatan Laut, kepala Departemen Pelayanan. Bennett berbagai taktik intimidasi digunakan untuk squash pengorganisasian serikat Insiden paling terkenal, pada 1937,. Adalah perkelahian berdarah antara petugas keamanan perusahaan dan penyelenggara yang menjadi dikenal sebagai Pertempuran layang.
Pada akhir 1930-an dan awal 1940-an, Edsel (yang presiden perusahaan) pikir itu diperlukan untuk Ford datang ke beberapa jenis perjanjian perundingan bersama dengan serikat buruh, karena kekerasan, gangguan kerja, dan kemandekan pahit tidak bisa melanjutkan selamanya. Tapi Henry (yang masih memiliki hak veto terakhir dalam perusahaan secara de facto meskipun bukan resmi satu) menolak untuk bekerja sama. Selama beberapa tahun, ia terus Bennett bertugas berbicara dengan serikat buruh yang mencoba untuk mengatur perusahaan Ford. memoar Sorensen's menjelaskan bahwa tujuan menempatkan Henry di Bennett yang bertanggung jawab adalah untuk memastikan tidak ada kesepakatan yang pernah dicapai.
Perusahaan Ford adalah produsen mobil Detroit terakhir untuk mengakui serikat buruh United Auto Workers (UAW). Pemogokan duduk-down oleh serikat UAW Pada April 1941 menutup River Rouge Plant. Sorensen kata yang bingung Henry Ford sangat dekat dengan tindak lanjut dengan ancaman untuk membubarkan perusahaan daripada bekerja sama tetapi istrinya, Clara, mengatakan bahwa dia akan meninggalkan dia jika dia menghancurkan bisnis keluarga bahwa dia ingin melihat anaknya dan cucu mengarah ke masa depan. Henry mematuhi ultimatum istrinya, dan Ford pergi harfiah semalam dari ketidaksepakatan paling keras kepala di antara mobil ke satu dengan syarat kontrak UAW yang paling menguntungkan. Kontrak telah ditandatangani pada bulan Juni 1941.

Kematian

Dalam kesehatan yang buruk, ia diserahkan presiden ke cucunya Henry Ford II pada bulan September 1945 dan masuk ke pensiun. Dia meninggal pada 1947 akibat perdarahan otak pada usia 83 Wajar Lane, nya real Dearborn, dan dia dimakamkan di Pemakaman Ford di Detroit. [61]

Georgia tinggal dan masyarakat

Ford mempertahankan tempat tinggal liburan (dikenal sebagai "Ford Perkebunan") di Richmond Hill, Georgia. Dia memberikan kontribusi substansial untuk masyarakat, membangun sebuah kapel dan gedung sekolah dan mempekerjakan penduduk lokal banyak. Melestarikan Americana di museum dan desa
Ford memiliki minat pada "Americana." Di tahun 1920, Ford mulai bekerja untuk mengubah Sudbury, Massachusetts, ke sebuah desa bertema sejarah. Dia pindah sekolah yang seharusnya disebut dalam sajak kanak-kanak, Mary punya domba kecil, dari Sterling, Massachusetts, dan membeli pinggir jalan Inn sejarah. Rencana ini pernah melihat berbuah, tetapi Ford mengulanginya dengan penciptaan Greenfield Desa di Dearborn, Michigan. Ini mungkin telah mengilhami penciptaan Old Sturbridge Desa juga. Sekitar waktu yang sama, ia mulai mengumpulkan bahan-bahan untuk museum, yang memiliki tema teknologi praktis. Ini dibuka pada tahun 1929 sebagai Institut Edison dan, meskipun sangat modern, tetap terbuka hari ini. Penemuan otomotif
Baik Henry Ford dan Karl Benz kadang-kadang oversimplistically dikreditkan dengan penemuan mobil, meskipun (seperti halnya dengan penemuan paling) realitas pengembangan mobil sudah termasuk banyak penemu. Seperti Ford sendiri mengatakan, oleh 1870-an, gagasan kereta "yg tdk mempunyai kuda merupakan gagasan yang umum", [66] dan banyak usaha di jalan kendaraan bertenaga uap telah dilakukan. Apa dekade berikutnya dibawa adalah kesuksesan teknis dari ide, dan perluasan gagasan luar tenaga uap untuk sumber daya lain (motor listrik dan mesin pembakaran internal). Ford Namun, lebih berpengaruh daripada satu orang lain dalam mengubah paradigma mobil dari mainan, langka yang berat, tangan-dibangun untuk orang kaya menjadi ringan, dapat diandalkan, modus terjangkau, diproduksi secara massal transportasi massa pekerja.

Henry Ford

Henry Ford pada tahun 1919
Lahir 30 Juli 1863
Greenfield Township, Dearborn, Michigan, Amerika Serikat
Meninggal 07 April 1947 (umur 83)
Fair Lane, Dearborn, Michigan, Amerika Serikat
Pekerjaan Pengusaha
Insinyur
Kekayaan bersih US$188,1 billion, berdasarkan informasi dari Forbes – Februari 2008.
Agama Kristen Protestan
Pasangan Clara Jane Bryant
Anak Edsel Ford
Orang tua William Ford (ayah)
Mary Ford (ibu)
Tanda tangan

BIOGRAFI GALILEO GALILEI

Ilmuwan Itali besar ini mungkin lebih bertanggung jawab terhadap perkembangan metode ilmiah dari siapa pun juga. Galileo lahir di Pisa, tahun 1564. Selagi muda belajar di Universitas Pisa tetapi mandek karena urusan keuangan. Meski begitu tahun 1589 dia mampu dapat posisi pengajar di universitas itu. Beberapa tahun kemudian dia bergabung dengan Universitas Padua dan menetap di sana hingga tahun 1610. Dalam masa inilah dia menciptakan tumpukan penemuan-penemuan ilmiah.

Sumbangan penting pertamanya di bidang mekanika. Aristoteles mengajarkan, benda yang lebih berat jatuh lebih cepat ketimbang benda yang lebih enteng, dan bergenerasi-generasi kaum cerdik pandai menelan pendapat filosof Yunani yang besar pengaruh ini. Tetapi, Galileo memutuskan mencoba dulu benar-tidaknya, dan lewat serentetan eksperimen dia berkesimpulan bahwa Aristoteles keliru. Yang benar adalah, baik benda berat maupun enteng jatuh pada kecepatan yang sama kecuali sampai batas mereka berkurang kecepatannya akibat pergeseran udara. (Kebetulan, kebiasaan Galileo melakukan percobaan melempar benda dari menara Pisa tampaknya tanpa sadar).


Mengetahui hal ini, Galileo mengambil langkah-langkah lebih lanjut. Dengan hati-hati dia mengukur jarak jatuhnya benda pada saat yang ditentukan dan mendapat bukti bahwa jarak yang dilalui oleh benda yang jatuh adalah berbanding seimbang dengan jumlah detik kwadrat jatuhnya benda. Penemuan ini (yang berarti penyeragaman percepatan) memiliki arti penting tersendiri. Bahkan lebih penting lagi Galileo berkemampuan menghimpun hasil penemuannya dengan formula matematik. Penggunaan yang luas formula matematik dan metode matematik merupakan sifat penting dari ilmu pengetahuan modern.

Sumbangan besar Galileo lainnya ialah penemuannya mengenai hukum kelembaman. Sebelumnya, orang percaya bahwa benda bergerak dengan sendirinya cenderung menjadi makin pelan dan sepenuhnya berhenti kalau saja tidak ada tenaga yang menambah kekuatan agar terus bergerak. Tetapi percobaan-percobaan Galileo membuktikan bahwa anggapan itu keliru. Bilamana kekuatan melambat seperti misalnya pergeseran, dapat dihilangkan, benda bergerak cenderung tetap bergerak tanpa batas. Ini merupakan prinsip penting yang telah berulang kali ditegaskan oleh Newton dan digabungkan dengan sistemnya sendiri sebagai hukum gerak pertama salah satu prinsip vital dalam ilmu pengetahuan.

Penemuan Galileo yang paling masyhur adalah di bidang astronomi. Teori perbintangan di awal tahun 1600-an berada dalam situasi yang tak menentu. Terjadi selisih pendapat antara penganut teori Copernicus yang matahari-sentris dan penganut teori yang lebih lama, yang bumi-sentris. Sekitar tahun 1609 Galileo menyatakan kepercayaannya bahwa Copernicus berada di pihak yang benar, tetapi waktu itu dia tidak tahu cara membuktikannya. Di tahun 1609, Galileo dengar kabar bahwa teleskop diketemukan orang di Negeri Belanda. Meskipun Galileo hanya mendengar samar-samar saja mengenai peralatan itu, tetapi berkat kegeniusannya dia mampu menciptakan sendiri teleskop. Dengan alat baru ini dia mengalihkan perhatiannya ke langit dan hanya dalam setahun dia sudah berhasil membikin serentetan penemuan besar.

Dilihatnya bulan itu tidaklah rata melainkan benjol-benjol, penuh kawah dan gunung-gunung. Benda-benda langit, kesimpulannya, tidaklah rata serta licin melainkan tak beraturan seperti halnya wajah bumi. Ditatapnya Bima Sakti dan tampak olehnya bahwa dia itu bukanlah semacam kabut samasekali melainkan terdiri dari sejumlah besar bintang-bintang yang dengan mata telanjang memang seperti teraduk dan membaur satu sama lain.

Kemudian diincarnya planit-planit dan tampaklah olehnya Saturnus bagaikan dilingkari gelang. Teleskopnya melirik Yupiter dan tahulah dia ada empat buah bulan berputar-putar mengelilingi planit itu. Di sini terang-benderanglah baginya bahwa benda-benda angkasa dapat berputar mengitari sebuah planit selain bumi. Keasyikannya menjadi-jadi: ditatapnya sang surya dan tampak olehnya ada bintik-bintik dalam wajahnya. Memang ada orang lain sebelumnya yang juga melihat bintik-bintik ini, tetapi Galileo menerbitkan hasil penemuannya dengan cara yang lebih efektif dan menempatkan masalah bintik-bintik matahari itu menjadi perhatian dunia ilmu pengetahuan. Selanjutnya, penelitiannya beralih ke planit Venus yang memiliki jangka serupa benar dengan jangka bulan. Ini merupakan bagian dari bukti penting yang mengukuhkan teori Copernicus bahwa bumi dan semua planit lainnya berputar mengelilingi matahari.

Ilustrasi dari hukum daya pengungkit Galileo dipetik dari buku Galileo ‘Perbincangan Matematik dan Peragaan’

Penemuan teleskop dan serentetan penemuan ini melempar Galileo ke atas tangga kemasyhuran. Sementara itu, dukungannya terhadap teori Copernicus menyebabkan dia berhadapan dengan kalangan gereja yang menentangnya habis-habisan. Pertentangan gereja ini mencapai puncaknya di tahun 1616: dia diperintahkan menahan diri dari menyebarkan hipotesa Copernicus. Galileo merasa tergencet dengan pembatasan ini selama bertahun-tahun. Baru sesudah Paus meninggal tahun 1623, dia digantikan oleh orang yang mengagumi Galileo. Tahun berikutnya, Paus baru ini –Urban VIII– memberi pertanda walau samar-samar bahwa larangan buat Galileo tidak lagi dipaksakan.

Enam tahun berikutnya Galileo menghabiskan waktu menyusun karya ilmiahnya yang penting Dialog Tentang Dua Sistem Penting Dunia. Buku ini merupakan peragaan hebat hal-hal yang menyangkut dukungan terhadap teori Copernicus dan buku ini diterbitkan tahun 1632 dengan ijin sensor khusus dari gereja. Meskipun begitu, penguasa-penguasa gereja menanggapi dengan sikap berang tatkala buku terbit dan Galileo langsung diseret ke muka Pengadilan Agama di Roma dengan tuduhan melanggar larangan tahun 1616.

Tetapi jelas, banyak pembesar-pembesar gereja tidak senang dengan keputusan menghukum seorang sarjana kenamaan. Bahkan dibawah hukum gereja saat itu, kasus Galileo dipertanyakan dan dia cuma dijatuhi hukuman enteng. Galileo tidak dijebloskan ke dalam bui tetapi sekedar kena tahanan rumah di rumahnya sendiri yang cukup enak di sebuah villa di Arcetri. Teorinya dia tidak boleh terima tamu, tetapi nyatanya aturan itu tidak dilaksanakan sebagaimana mestinya. Hukuman lain terhadapnya hanyalah suatu permintaarn agar dia secara terbuka mencabut kembali pendapatnya bahwa bumi berputar mengelilingi matahari. Ilmuwan berumur 69 tahun ini melaksanakannya di depan pengadilan terbuka. (Ada ceritera masyhur yang tidak tentu benarnya bahwa sehabis Galileo menarik lagi pendapatnya dia menunduk ke bumi dan berbisik pelan, “Tengok, dia masih terus bergerak!”). Di kota Arcetri dia meneruskan kerja tulisnya di bidang mekanika. Galileo meninggal tahun 1642.

Sumbangan besar Galileo terhadap kemajuan ilmu pengetahuan sudah lama dikenal. Arti penting peranannya terletak pada penemuan-penemuan ilmiah seperti hukum kelembaman, penemuan teleskopnya, pengamatan bidang astronominya dan kegeniusannya membuktikan hipotesa Copernicus. Dan yang lebih penting adalah peranannya dalam hal pengembangan metodologi ilmu pengetahuan. Umumnya para filosof alam mendasarkan pendapatnya pada pikiran-pikiran Aristoteles serta membuat penyelidikan secara kualitatif dan fenomena yang terkategori. Sebaliknya, Galileo menetapkan fenomena dan melakukan pengamatan atas dasar kuantitatif. Penekanan yang cermat terhadap perhitungan secara kuantitatif sejak itu menjadi dasar penyelidikan ilmu pengetahuan di masa-masa berikutnya.

Galileo mungkin lebih punya tanggung jawab daripada orang mana pun untuk penyelidikan ilmiah dengan sikap empiris. Dialah, dan bukannya yang lain, yang pertama kali menekankan arti penting peragaan percobaan-percobaan, dia menolak pendapat bahwa masalah-masalah ilmiah dapat diputuskan bersama dengan kekuasaan, apakah kekuasaan itu namanya Gereja atau kaidah dalil Aristoteles. Dia juga menolak keras bersandar pada skema-skema yang menggunakan alasan ruwet dan bukannya bersandar pada dasar percobaan yang mantap. Cerdik cendikiawan abad tengah memperbincangkan bertele-tele apa yang harus terjadi dan mengapa sesuatu hal terjadi, tetapi Galileo bersikeras pada arti penting melakukan percobaan untuk memastikan apa sesungguhnya yang terjadi. Pandangan ilmiahnya jelas gamblang tidak berbau mistik, dan dalam hubungan ini dia bahkan lebih modern ketimbang para penerusnya, seperti misalnya Newton.

Galileo, dapat dianggap orang yang taat beragama. Lepas dari hukuman yang dijatuhkan terhadap dirinya dan pengakuannya, dia tidak menolak baik agama maupun gereja. Yang ditolaknya hanyalah percobaan pembesar-pembesar gereja untuk menekan usaha penyelidikan ilmu pengetahuannya. Generasi berikutnya amat beralasan mengagumi Gahleo sebagai lambang pemberontak terhadap dogma dan terhadap kekuasaan otoriter yang mencoba membelenggu kemerdekaan berfikir. Arti pentingnya yang lebih menonjol lagi adalah peranan yang dimainkannya dalam hal meletakkan dasar-dasar metode ilmu pengetahuan modern.


* GALILEO GALULEI DI HUKUM KARENA KE CERDASANNYA 

Galileo Galilei Dihukum karena Kecerdasannya Pada tanggal 15 Februari 1564 Galileo lahir di Pisa, Italia sebagai anak lelaki dari Vincenzo Galilei, ahli musik dan matematika yang miskin. Ayahnya berharap kelak Galileo menjadi seorang dokter karena gajinya begitu besar, berpuluh-puluh kali gaji ahli matematika. Karena itu, pada usia 17 tahun ia masuk Universitas Pisa jurusan Kedokteran. Namun, akhirnya ia bosan kuliah Kedokteran. Ia mempelajari Matematika dari seorang guru di istana Tuscana bernama Ostillo Ricci. Lalu, pada usia 21 tahun ia berhenti kuliah karena kekurangan biaya. Ia kembali ke Florence dan memulai karirnya sebagai pengarang. Karyanya mengenai neraca hidrostatik (1586) dan pusat gaya berat pada benda (1589) membuatnya menjadi begitu terkenal di seluruh Italia. Akhirnya, ia diangkat menjadi dosen di Universitas Pisa. Lalu, ia menjadi guru besar Matematika di Universitas Padua pada tahun 1592. Walaupun begitu, kehidupannya tetap miskin, bahkan ia tak mampu menikah. Namun, ia mempunyai dua anak perempuan dan seorang anak laki-laki hasil hubungannya dengan Marina Gamba, pembantunya sendiri. Pada tahun 1608 Hans Lippershey, seorang ahli optika Belanda, menemukan teleskop, namun tidak bersedia menerima patennya. Sehingga, kemudian Galileo pun berusaha membuat teleskop sederhana dan ia berhasil menciptakan teleskop dengan kemampuan pembesaran 33 kali. Dengan teleskopnya ini ia berhasil menemukan cincin Saturnus, empat buah bulan Yupiter, gunung-gunung dan kawah di bulan sehingga ia menjadi begitu terkenal di seluruh dunia hingga sekarang. Ia juga menemukan kenyataan bahwa galaksi sebenarnya adalah gugusan bintang yang jumlahnya berjuta-juta. Ia pun melakukan percobaan dengan menjatuhkan benda berbagai ukuran dan berat dari menara Pisa di hadapan para mahasiswa dan ilmuwan. Ia melakukannya untuk membuktikan bahwa teori Aristoteles yang mengatakan bahwa benda berat akan jatuh lebih dulu ke bumi daripada benda ringan merupakan teori yang salah. Hasil percobaan itu pun menunjukkan ternyata teori Aristoteles tersebut memang salah. Selain itu, dengan menggunakan teleskopnya ia juga berhasil membuktikan bahwa teori Aristoteles dan Ptolemeus mengenai benda-benda angkasa tidak benar. Aristoteles beranggapan bahwa permukaan bulan rata dan memancarkan cahaya. Ptolemeus mengatakan bahwa bumi tidak bergerak, matahari dan bintang-bintanglah yang bergerak mengelilingi bumi. Saat itu para tokoh agama dan dosen-dosen universitas di seluruh Italia mengganggap ajaran Aristoteles dan Ptolemeus adalah ajaran yang paling benar. Karena, mereka salah menafsirkan sepenggal ayat yang tedapat dalam Kitab Suci. Sementara itu, Galileo tetap mempertahankan teorinya dan mendukung teori Copernicus yang mengatakan bahwa matahari adalah pusat tata surya. Akibatnya, ia ditangkap para tokoh agama, diadili, dan dijatuhi hukuman sebagai tahanan rumah. Galileo meninggal pada usia 78 tahun di Arcetri pada tanggal 8 Januari 1642 karena demam. Namun, meskipun demikian teori-teorinya tetap dipakai seluruh orang di dunia hingga kini. Ia adalah orang yang pertama di dunia yang menggunakan perhitungan matematika dalam menganalisis mekanika. Ia juga orang pertama yang menghubungkan fisika dan astronomi dengan matematika, bukan dengan filsafat tradisional. Ia merupakan orang yang menemukan hukum benda jatuh, hukum bandul, hukum gerak yang selanjutnya dirumuskan oleh Newton. Ia juga penemu termometer, teleskop (teropong bintang), dan teori matematik gerak parabola.

BIOGRAFIS JAMES I

James VI dari Skotlandia atau James I dari Inggris dan Irlandia ialah Raja Inggris, Raja Skotlandia, dan Raja Irlandia, dan raja pertama yang menyebut dirinya Raja Britania Raya. Ia lahir pada 19 Juni 1566 dan meninggal pada 27 Maret 1625. Ia berkuasa di Skotlandia sebagai James VI dari 24 Juli 1567 sampai Elizabeth I dari Inggris meninggal pada 1603. Lalu ia berkuasa di Inggris dan Irlandia dari Persatuan Mahkota pada 24 Maret 1603 sampai saat meninggalnya. Ia adalah penguasa pertama di Inggris dari Wangsa Stuart. Penguasa Inggris terakhir ialah Elizabeth I. Ia meninggal tanpa meninggalkan anak.
Ia adalah penguasa yang baik di Skotlandia namun penguasa yang buruk di Inggris. Ia bertengkar dengan parlemen dan tak menggunakan uang kerajaan dengan baik. Beberapa orang mengatakan dialah penyebab Perang Saudara Inggris. Dalam perang ini, putranya, Charles I terbunuh. Namun saat James berkuasa, pemerintahan Skotlandia dan Inggris cukup stabil. James amat terdidik dan bagus dalam belajar. Ia membantu orang dalam Elizabethan England untuk belajar berbagai hal seperti sains, sastra, dan seni. James menulis Daemonologie pada 1597, The True Law of Free Monarchies pada 1598, Basilikon Doron pada 1599, dan A Counterblaste to Tobacco pada 1604.


James VI and I
Raja Skotlandia, Inggris dan Irlandia
King of Scots, England, and Ireland
Lukisan James I dari Inggris oleh Paul van Somer I (1576–1621)
Lukisan James I dari Inggris oleh Paul van Somer I (1576–1621)
Memerintah Di Skotlandia: 24 Juli 156727 Maret 1625
Di Inggris dan Irlandia: 24 Maret 160327 Maret 1625
Pendahulu Mary, Ratu Skotlandia
Elizabeth I dari Inggris
Pengganti Charles I
Wali James, Earl of Moray (1567–70)
Matthew, Earl of Lennox
(1570–71)
John, Earl of Mar
(1571–72)
James, Earl of Morton
(1572–81)
Pasangan Anne dari Denmark
Anak
Henry Frederick, Prince of Wales
Elizabeth of Bohemia

Charles I

Robert Stuart, Duke of Kintyre
Gelar dan jabatan
HM The King of England
His Grace
The King of Scots
The Duke of Rothesay
The Duke of Albany
Ayah Lord Darnley
Ibu Mary, Ratu Skotlandia
Lahir 19 Juni 1566
Edinburgh Castle
Meninggal 27 Maret 1625 (umur 58)
Theobalds House
Dikubur Westminster Abbey